Å vite hvordan man skal kjøre bil utstyrt med manuell girkasse er viktigere enn det kan se ut. Selv om den daglige sjåføren din er automatisk, kan du bli sittende fast i et fremmed land som leier en bil fra et selskap som bare har stokkskift på lager. Eller du må kanskje låne kompisens gamle firetrinns lastebil for å flytte en sofa over byen.
Selv om det kan virke skremmende, er det mye enklere å kjøre en stickskift enn det virker; millioner av mennesker gjør det hver dag. Læring krever litt tålmodighet, og å mestre det krever mye erfaring. Hvis du er klar til å komme i gang - ingen ordspill ment - vil vår lett å følge guide lære deg alt du trenger å vite om å kjøre pinne.
Trinn 1: Gjør deg kjent med clutchen og stick shift
Forrige Neste 1 av 2
Miles Branman / Digital Trends 
Miles Branman / Digital Trends Forutsatt at du eier eller har tilgang til et kjøretøy med manuell girkasse, sett deg i førersetet og legg merke til de forskjellige funksjonene og komponentene mens bilen ikke kjører. Få en følelse av clutchen, den tredje pedalen som ligger rett til venstre for bremsen. Det er hjertet i forskjellen mellom automatisk og manuell. Gjør deg kjent med motstanden og når du kjenner at den griper. Etterpå, finn girskifteren, eller "stick", som vanligvis er plassert i midtkonsollen mellom forsetene eller ved siden av rattet. Forsikre deg om at setet ditt er justert slik at du enkelt kan nå alle de tre pedalene. Du må kunne skyve clutchen hele veien.
Deretter undersøker du skiftemønsteret, sannsynligvis lagt på toppen av girknappen. Dette diagrammet viser vanligvis en serie linjer og tall som tilsvarer hvert gir. Legg merke til plasseringen av de enkelte girene, spesielt bakover, som ofte nås ved å skifte ned fra femte gir. Noen ganger, for eksempel, på mange Volkswagen-biler, er bakvendt plassert ved å trykke ned på bryteren (eller trekke opp på giret) og bevege seg ned fra første. Det er også et nøytralt gir plassert i det "grå området" mellom hvert hakk, slik at du kan slippe clutchpedalen mens du holder bilen i gang. Ved å trykke på clutchen og plassere skifteren mellom første og andre gir, for eksempel, vil du bevege deg i nøytral. Automatiske overføringer gjør alt dette ... automatisk.
Trinn 2: Øv deg på å skifte med motoren av og nødbremsen slått på
Miles Branman / Digital Trends Her er den gyldne regelen for manuelle girkasser: Skifting begynner med clutchen, men slutter med gassen. Med motoren fremdeles slått av, trykk clutchen mot gulvet og flytt girskifteren i første gir. Slipp deretter pedalen mens du sakte trykker på gassen. Hvis motoren var på, ville dette drive kjøretøyet fremover.
For å gå inn i andre, slipp gassen og trykk clutchen ned igjen. På dette punktet gjentar du bare forrige trinn, bare du går over til andre, deretter tredje, så fjerde, og så videre. Enkelt sagt krever s heving av gir følgende tre handlinger:
- Trykker ned clutchen med venstre fot.
- Skift manuelt med høyre hånd, vanligvis i girrekkefølge.
- Trykk sakte ned gasspedalen med høyre fot mens du samtidig slipper clutchen.
Jo raskere du kjører, jo raskere kan du lette på clutchen, men husk at glatthet teller mer enn hurtighet. Nybegynnere bør vane å skifte fra første gir direkte til andre gir, ikke tredje.
Trinn 3: Simuler et reelt kjørescenario
Miles Branman / Digital Trends Akselerasjon krever skifting til høyere gir. Generelt sett bør du skifte når bilen når 3000 omdreininger per minutt, eller når motoren ser ut til å være overarbeidet. Hold øye med turtelleren hvis du ikke er sikker på når du skal skifte, og sørg for at du aldri overskrider rød linje. vil du skade motoren hvis du gjør det. Med motoren fremdeles slått av, kan du trene mentalt på å akselerere til ca. Skift til tredje, vær der i noen sekunder, og tenk deg at du ser et trafikksignal som snart blir rødt i det fjerne. Det er på tide å skifte ned.
Nedskifting betyr å skifte til lavere gir. Hvis motoren ser ut til å bli ødelagt, må du skifte ned for å øke omdreiningene og få tilgang til mer kraft. Trykk på clutchen og manøvrer forsiktig girskiftet fra tredje gir til andre gir for å øve på nedskifting. Denne instruksjonsvideoen hjelper deg med å visualisere riktig handling.
Å stoppe helt krever at du trykker på clutchen og skifter til nøytral, posisjonen er praktisk plassert mellom girene. Nøytral er vanligvis ikke angitt på girskifteren, men det er lett å finne. Når du har manøvrert pinnen i riktig posisjon, kan du ta foten av clutchen mens du holder bilen i gang uten å gå i stå.
Trinn 4: Start sakte og gjenta
Miles Branman / Digital Trends Å trene med motoren av, sammenligner ikke helt med de virkelige scenariene du vil møte på veien. Neste trinn er å faktisk øve på å kjøre, helst på et flatt underlag uten trafikk eller fotgjengere - parkeringsplasser, bakveier osv. Tilbaketrukne og lite trafikkerte steder gir deg også god tid til å komme i gang igjen hvis du stopper motoren. Prøv å ikke få panikk når det skjer; motorboder går uunngåelig hånd i hånd med å lære å kjøre en pinne.
Selv om du kan øve alene, bør du vurdere å ta med deg en venn som vet å kjøre stokk. For å starte kjøretøyet, sørg for at bilen er i nøytral, trykk ned clutchen, og vri tenningsnøkkelen. Når du har valgt første gir, kjører du sakte fremover når bilen starter, og slipper clutchen mens du samtidig trykker på bensinpedalen. Uansett hva du gjør, må du ikke akselerere for fort. Når turtelleren leser mer enn 3000, eller du går omtrent 15 km / t, trykker du ned på clutchen og skifter fra første til andre gir før du slipper den, og gjenta til du når ønsket hastighet. Mestre denne teknikken, og du vil være klar til å ta biler som Mazda MX-5 Miata for en spinn.
Starter på en høyde
Den mest kompliserte delen av å kjøre bil utstyrt med en manuell girkasse starter på en bratt bakke. Det er fordi du må betjene clutchpedalen for å koble til første gir, bensinpedalen for å få bilen i bevegelse og bremsepedalen for å hindre at bilen ruller bakover. Det er vanskelig - med mindre du har tre føtter. Kanskje du gjør det; det gjør vi ikke.
Dette er når håndbremsen - vanligvis plassert direkte mellom forsetene - er nyttig. Når du har stoppet, trekker du opp håndbremsen slik at bilen ikke ruller bakover. Når det er på tide å bevege seg igjen, må du starte som du pleier å gjøre på flatt underlag mens du samtidig slipper håndbremsen. Timing er nøkkelen her. Hvis du slipper håndbremsen for sakte, vil bilen ikke bevege seg, mens du slipper den for raskt vil føre til at bilen ruller bakover. Gjør det bare riktig, og bremsen vil holde bilen stille lenge nok til at du kan trekke deg unna.
Ikke svett det hvis du går i stå; det skjer med alle. Sett håndbremsen på igjen, sett bilen i nøytral stilling, start motoren og gi den et nytt skudd. Med litt øvelse vil du stikke deg gjennom San Francisco sentrum på kort tid. Og i mange senmodelle biler holder bakke-hold-funksjonen kjøretøyet stanset i noen sekunder, slik at du kan kjøre av normalt uten å måtte holde håndbremsen. Alternativt, hvis bilen din ikke har håndbrems (noen har en fotbetjent nødbrems), må du mestre bakken starter på den harde måten.
Vanlige overføringsbetingelser du bør vite
Kløtsj: Grovt sett kobler og kobler en kobling til to uavhengige sjakter. I et kjøretøy kobler den veivakselen (som er en del av motoren) til inngangsakselen i transmisjonen (som fører kraft til drivhjulene). Som standard er den aktivert, men ved å trykke på clutchpedalen kobles den ut for å la deg skifte gir.
Denne videoen fra Learn Engineering-kanalen gir en god oversikt over clutchen og dens rolle i en overføring.
Utstyr:I et kjøretøy overfører gir kraft fra nevnte veivaksel til drivaksel. Det er flere gir for å endre hvordan motorens kraft roterer bilens hjul. Akkurat som på en sykkel, brukes mindre gir for å få bilen opp i fart, mens større gir brukes til å bygge og opprettholde den hastigheten.
RPM: Uttrykket “omdreininger per minutt” tilsvarer et mål på hvor mange rotasjoner på en fast akse som er fullført i løpet av ett minutt. I en bil måler turtelleren veivakselens rotasjoner. Hvis du for eksempel går på tomgang ved 850 o / min, roterer bilens veivaksel 850 ganger hvert minutt på sin akse.
Turteller: Ofte plassert inne i instrumentklyngen, ved siden av speedometeret, måler turtelleren motorens turtall per minutt. Når du akselererer, vil turtellernålen klatre til den når rødlinjen, det er når en elektronisk begrenser ofte vil sparke inn. Du bør skifte godt før nålen når rødlinjen.
Oppskifting: Å flytte skifteren fra et lavere til et høyere gir (for eksempel fra første til andre) kalles oppskifting. For å skifte, må du slå på clutchen og flytte pinnen til ønsket girhakk.
Nedskifting: Det motsatte av oppskifting. Det er når du flytter pinnen fra et høyere gir til et lavere gir.
Dobbeltkobling: Vanligvis kobler førere ut clutchen og flytter pinnen direkte fra ett gir til et annet. Denne overgangen er avhengig av en del som kalles en synkronisering for å matche veivakselens og drivakselens rotasjonshastigheter. Alternativt kan sjåførene koble fra clutchen for å flytte pinnen til nøytral, slippe clutchpedalen, og trykk den en gang til for å gå fra nøytral til neste gir. Denne pause synkroniserer veivaksel og drivaksel. Oddsen for å trenge dobbeltkobling er ekstremt lav, med mindre du kjører bil med et girkasseproblem eller en som er veldig gammel.
Dobbelt- / dobbeltkoblings girkasser: Dobbelt- eller dobbeltkoblingsautomatgir bruker to clutcher, hver med sitt eget gir. På en sekstrinns bil er for eksempel den ene clutchen ansvarlig for girene en, tre og fem, mens den andre klarer gir to, fire og seks. Fordelen med en girkasse med dobbelt clutch er at girskiftene nesten er øyeblikkelige. Disse girkassene er automatiske, slik at de ikke har en clutchpedal, men noen tilbyr skiftpadler.
CVT: CVT er en type automatgir som er avhengig av et system med belter og remskiver for å gi et uendelig antall radioer. Overføringen skifter med andre ord aldri fordi det ikke er gir. Det er relativt vanlig på nybilmarkedet, spesielt i japanske biler, og det finnes også i mindre kjøretøy som scootere og ATVer.
Husk å ha det gøy!
Selv om clutchpedalen ser enkel ut, kan det være vanskelig å få tak i den. Du vil helt sikkert stoppe et par ganger, og hvis du er som oss, vil den være midt i et travelt kryss. Ikke la noen få innlagte sjåfører fraråde deg å lære - du blir garantert finkla noen ganger. Men når du først vet hvordan du skal betjene den clutchpedalen, vil kjørepinnen ikke føles som et arbeid. Bare husk å være trygg og vær tålmodig med deg selv når du stopper eller roter.
