Geber86 / Getty Images Mens smarttelefoner har beriket livene våre på mange måter, kan deres evne til å styre oppmerksomheten vår også forårsake alvorlige problemer. I USA blir ni mennesker drept og mer enn 1000 blir skadet hver dag i krasj som involverer en distrahert sjåfør, ifølge National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Mange av disse forstyrrelsene er forårsaket av smarttelefoner og annet tilbehør til ettermarkedet.
Det er et problem vi er klar over, ettersom AAA Foundation for Traffic Safety fant at distraherte sjåfører toppet bekymringslisten i sin årlige trafikkundersøkelse, med 87,5 prosent av respondentene som antydet at distraherte sjåfører er et større problem i dag enn for tre år siden. Det er foran alle andre bekymringer, inkludert sjåfører som bruker narkotika eller kjører seg full.
Selv om teksting og e-post ble sett på som den alvorligste trusselen, innrømmet 44,9 prosent av de spurte at de hadde lest en tekst eller e-post mens de kjørte de siste 30 dagene, og 34,6 prosent innrømmet å skrive eller sende en.
44,9 prosent av de spurte innrømmet at de hadde lest en tekst eller e-post mens de kjørte de siste 30 dagene.
"Det er så hykleri om distrahert kjøring," sa Joel Feldman, advokat i Philadelphia og grunnlegger av End Distracted Driving-kampanjen til Digital Trends. "De fleste vil ikke at andre skal gjøre det, men tror de kan takle det selv."
En del av problemet er at folk kan svare på en e-post eller tekst de anser som presserende mens de kjører, og fordi de ikke har en ulykke, tror de det er trygt å gjøre det igjen. Feldman innrømmer fritt at han pleide å være en distrahert sjåfør - sms, sende e-post og til og med spise måltider i bilen.
"Det endret seg i juli 2009, da datteren min, 21 år, Casey ble drept av en distrahert sjåfør," sa han. «Hun gikk over gaten en vakker sommerdag og gikk til sommerjobben sin. Det var sterkt dagslys og en 58 år gammel mann som strakte seg etter GPS-en, tok øynene av veien, gikk gjennom et stoppskilt og slo henne. Han sa at han ikke så henne. ”
Først var han sint, og han beskyldte sjåføren, men etter et par måneder gikk det opp for ham at han ofte hadde kjørt distrahert. Omfanget av det distraherte kjøreproblemet er vanskelig å få tak i.
"Vi har ikke en blodprøve for distrahert kjøring," sa Feldman. "Ofte vet ikke politiet årsaken til et krasj."
Tashi-Delek / Getty Images Folk vil kanskje ikke innrømme at oppmerksomheten deres ikke var der den burde vært. Vi er ikke alltid klar over hvor mye oppmerksomhet smarttelefonene våre krever.
"Distrert kjøring er fortsatt et stort trafikksikkerhetsproblem," sa Jonathan Adkins, administrerende direktør i Governors Highway Safety Association (GHSA), til Digital Trends. "Ny forskning viser at flere nå bruker telefonene sine til tekstmeldinger, apper, e-post osv. Bak rattet, i stedet for bare å snakke i telefonen."
Tanken om at det er trygt å bruke telefonen med rødt lys eller når trafikken bremser til en gjennomgang, kan diskuteres.
Det tar mellom fire og fem sekunder å lese en tekst. Hvis du reiser 55 miles per time, kan du dekke lengden på en fotballbane på den tiden. Du trenger ikke en studie for å fortelle deg hvor potensielt farlig det er - bare tenk deg å lukke øynene bak rattet så lenge.
Mange foreslår at de bare sender tekstmeldinger når de er stoppet, noe som åpenbart er å foretrekke, men tanken om at det er trygt å bruke telefonen på rødt lys, eller når trafikken bremser til en gjennomsøking, kan diskuteres. Når du tenker på noe annet, er tankene dine ikke på oppgaven.
Eksperter snakker om tre hovedtyper av distraksjon: Visual, som tar øynene av veien, Manual, som tar hendene dine fra rattet, og Cognitive som tar tankene dine fra å kjøre. Enhver distraksjon kan potensielt forårsake en ulykke, og bruk av telefonen berører ofte alle tre.
Teknologi for å forhindre telefonbruk under kjøring
Det har vært noen få forsøk på å finne en teknologisk løsning. Apple introduserte funksjonen Ikke forstyrr mens du kjører i iOS 11. Du kan slå den på via Innstillinger> Kontrollsenter> Tilpass kontroller> Ikke forstyrr mens du kjører. Den oppdager automatisk når du kjører, og forhindrer at de fleste varslene vises og distraherer deg, men lar deg fortsatt bruke navigasjonsapper. Hvis du prøver å bruke iPhone mens bilen er i bevegelse, må du trykke Jeg kjører ikke for å slå den av.
"Jeg synes det er veldig bra," sa Feldman. "Det hjelper oss å unngå fristelsen til å bruke telefonene våre mens vi kjører."
Vi kontaktet Apple for å spørre hvor mange som bruker funksjonen, men selskapet vil ikke avsløre disse dataene. Imidlertid kjører 89 prosent av iPhone iOS 11 eller nyere, noe som gir dem tilgang til funksjonen.
En rapport fra EverQuote, produsenter av EverDrive-appen, foreslo at 80 prosent av EverDrive-brukerne hadde tatt i bruk funksjonen, og at telefonbruk blant drivere med funksjonen slått på redusert med 8 prosent.
Selv om det ikke er noe direkte ekvivalent på Android-enheter, kan du alltid installere en app som Driving Detective for å få lignende funksjonalitet. Du kan få en rapport om hvor sikker en driver du er fra apper som Mojo (Android, iOS) og DriveWell (Android, iOS). Google tok også nylig Google Assistant til sin populære Google Maps-app (på både iOS og Android), som lar deg bruke forskjellige stemmekontroller for å bruke telefonen i stedet for å måtte plukke den opp.
Fullstendig blokkering av telefoner kan være et skritt for langt for folk flest.
Forsikringsselskaper begynner også å stimulere folk til å kjøre tryggere, og tilbyr rabatter på premier for trygge sjåfører som godtar en eller annen form for overvåking (vanligvis en app).
Bilprodusenten Nissan veide inn noe som heter Signal Shield, en boks designet for å blokkere smarttelefonsignalet ditt, slik at det ikke kunne distrahere deg mens du kjørte. Selv om intensjonen er god, kan fullstendig blokkering av telefoner være et skritt for langt for folk flest.
Endring av lov
Det er et annet stort problem som må tas opp når det gjelder telefoner som forårsaker distrahert kjøring - loven. I Storbritannia er det ulovlig å holde en telefon mens du kjører. Men det er bare sant for 16 stater i USA Forvirrende, det er ulovlig å sende tekst og kjøre i 47 stater, men du kan lovlig holde telefonen din og kjøre i de fleste av dem. Hvis du er en trafikkbetjent, hvordan skiller du mellom å sende SMS og bruke en app eller en annen rettslig handling?
kali9 / Getty Images "Vellykket håndheving er en av de største hindringene for å dempe problemet med distraksjon av mobiltelefoner," sa Adkins. ”Håndholdte forbud er den mest håndhevbare loven, ettersom de eliminerer smutthullene vi pleier å se med kun tekstmeldingslover. Med et forbud mot tekstmeldinger, kan sjåførene hevde at de manipulerte telefonen sin for å bruke en app eller ringe en samtale, noe som gjør det vanskelig å identifisere sms-drivere eller sikre at billetten holder i retten.
"Håndholdte forbud er den mest håndhevende typen lov, da de eliminerer smutthullene vi pleier å se med kun tekstmeldingslover."
GHSA oppfordrer alle stater til å vedta håndholdte mobiltelefonforbud, men det er en pågående kamp.
Feldman er enig i at loven må endres, men han er også forpliktet til å gå der ute og snakke med folk. I etterkant av Caseys død inviterte politiet ham til å snakke om farene ved distrahert kjøring ved offentlige arrangementer, men han var ikke sikker på at det han gjorde faktisk var effektiv for å endre folks oppførsel.
Endring starter med de unge
Feldman nådde ut til Children's Hospital of Philadelphia, og de jobbet sammen for å designe og teste et program som kan endre holdninger. Feldman har siden snakket med tusenvis av tenåringer og voksne over hele landet, og han har funnet en interessant forskjell i deres reaksjoner på dette problemet. Som en del av presentasjonen viser han vanligvis en video av en distrahert bussjåfør og ber om tanker.
"De voksne sier at det er risikabelt og farlig," sa han. «Barna sier at det er respektløst, egoistisk og uansvarlig. Jeg hører aldri disse ordene fra en voksen. ”
MilosStankovic / Getty Images Dette spørsmålet om respekt er nøkkelen. Feldman håper at teksting under kjøring vil utvikle den samme typen stigma som fyllekjøring har. Ideen om at venner ikke lar venner kjøre seg full har virkelig fått med seg yngre generasjoner, og det anses ikke som uvanlig å bryte nøklene bort fra noen hvis de er over grensen. Hvorfor kan ikke folk utfordre distraherte sjåfører som tekster mens de er bak rattet på samme måte?
Å lære barn om risikoen ved distrahert kjøring kan ha en reell innvirkning i årene som kommer.
Han ønsker å lære barn i elementær alder om farene ved distrahert kjøring, og oppmuntre dem til å stille spørsmål ved foreldrenes oppførsel, fordi det er bevis på at denne typen tilnærming kan være mye mer effektiv enn å snakke med vanlige distraherte sjåfører direkte.
"Hvis du setter et barn i bilen og ikke setter på deg sikkerhetsbeltet, blir de ballistiske fordi de har blitt lært om det," sa Feldman. "Røyking og resirkulering er to andre spørsmål der nag makt fra barn kan påvirke voksnes oppførsel."
Å lære barna om risikoen ved distrahert kjøring og lære dem å snakke respektfullt når de er bekymret for at mor eller far er tapt i en telefon, når de skal være fokusert på veien, kan ha en reell innvirkning i årene som kommer. Det er også det faktum at barn med distraherte sjåfører er mye mer sannsynlig å vokse opp til å bli distraherte sjåfører selv. Noe trenger å bryte syklusen.
Hvis du vil lære mer eller bli involvert, er nettstedet End Distracted Driving et utmerket sted å starte.
