5G gjør bilen din til en snakkende, tenkende superdatamaskin

V2X og V2I infrastruktur

Neste generasjon av trådløs datakommunikasjon kalles 5G fordi den lykkes med eldre protokoller. Det meste av den nåværende diskusjonen om 5G gjelder telefonen din og andre mobile enheter. Fordi 5G kan gi opptil 20 Gbps datahastigheter til enhetene dine, gir det en bedre opplevelse. Det som kan gå seg vill i støyen er at 5G også vil gjøre det mulig for bilprodusenter, myndigheter og ettermarkedet å sette smartere, mer tilkoblede biler på veien gjennom C-V2X-kommunikasjon.

"Vi kunngjorde vårt 9150 C-V2X brikkesett i september 2017," sa Maged Zaki, direktør for teknisk markedsføring i Qualcomm. “Siden den gang har vi gjort rundt 20 forsøk globalt, i USA, Europa, Kina, Korea og Japan. Jeg jobbet med de fleste bilprodusentene på prøvene, og Ford kunngjorde at de vil slippe 5G C-V2X i biler som starter i 2022. Det er en stor gevinst for oss. Vi tror også vi får enorm trekkraft i Kina fordi Kina bygger ny infrastruktur som skal bruke teknologien. "

Hva er så annerledes med 5G?

"Alexa er en skybasert tjeneste, så selv om visse funksjoner vil være tilgjengelige selv i områder med svak eller ingen tilkobling, trenger kundene en pålitelig dataforbindelse for å nyte den fulle Alexa-opplevelsen i bilen," forklarte Arianne Walker, sjefevangelist for Alexa Auto hos Amazon. “5G vil ikke bare levere den mer pålitelige tilkoblingen, men også ekstra båndbredde og lavere ventetid. Sammen vil de tillate bilprodusenter, leverandører og enhetsprodusenter å gi en raskere, mer komplett Alexa-opplevelse bak rattet, og å utvikle helt nye funksjoner som utnytter stemmen sammen med fremvoksende bilteknologi som autonome kjøretøyer og elektrifisering.

Når det gjelder bilapplikasjoner, er det en annen viktig funksjon: 5G trenger ikke nødvendigvis å stole bare på mobilnettverket. Det betyr at C-V2X-kommunikasjon kan skje ved hjelp av 5G-protokoller i fravær av en forbindelse til den generelle trådløse datainfrastrukturen.

"Tenk på det som to spor som er sammenkoblet," sa Zaki. “Ett spor er rundt mobilt bredbånd og å få mer informasjon inn i bilen og ut av bilen. Det vil bli brukt til ting relatert til den digitale cockpiten, underholdning, alle opplevelsene som krever en mer pålitelig og høyere hastighetstilkobling fra bilen til skyen. Det andre sporet er direkte kommunikasjon gjennom C-V2X og dens utvikling til 5G. Det er her historien kommer til ting som er relatert til kjøring generelt; ting som vil ha nytte av direkte kommunikasjon, for eksempel bil til bil og bil til infrastruktur. ”

Hvorfor V2X betyr noe, selv om du fortsatt kjører

Mobil og annen V2X-kommunikasjon, som Dedicated Short Range Communications (DSRC), er avgjørende for autonom kjøring, men de kan også forbedre kjøreopplevelsen din mens du fortsatt er bak rattet. For eksempel er det testet systemer der kjøretøy har tilgang til trafikklyssignalinformasjon i testbyer som Las Vegas, Nevada og Portland, Oregon.

ford denver v2x kjøretøy oppdaget Nick Mokey / Digitale trender

Disse systemene gir sjåføren status for neste kommende trafikklys, og et estimat for når lyset er planlagt å skifte. Ved hjelp av denne informasjonen kan en sjåfør justere hastigheten på bilen for å minimere stopp for rødt lys, noe som forbedrer effektiviteten ikke bare for den bilen, men også den generelle trafikkflyten.

Den første grunnen til at du bryr deg om 5G, er at den er raskere enn 4G. Det er også i stand til lavere ventetid, som er tiden du venter på at systemet skal svare.

"Du har nye bruksområder rundt utvidet virkelighetsnavigasjon som vil kreve mye informasjon fra skyen, men også mer presis plassering i bilen," ifølge Zaki. “Alle disse tingene er hvordan vi transformerer innsiden av bilen. Og så på den samme lenken, som er forbindelsen til skyen, kan du også få relevant informasjon fra bilen, for eksempel noe av sensordetaljene eller telematikkinformasjonen. ”

Med informasjon som kommer fra sensor- og kamerasystemer på mange biler, dukker det opp et detaljert bevegelig bilde av trafikksituasjonen i et gitt område. Dette bildet kan endres fra øyeblikk til øyeblikk, og informere beslutninger om hvor lenge du skal aktivere et trafikklys eller når du skal åpne en HOV-fil. Mer presis GPS-posisjonsinformasjon kan også brukes til å implementere utvidet virkelighetsnavigasjonshjelp, for eksempel å vise gatenavn overlappet på et kamerabilde av veien fremover. Mercedes-Benz tilbyr allerede denne funksjonen som en del av det avanserte MBUX infotainment-systemet.

Husk at en av hovedfordelene med 5G C-V2X-teknologi er at den ikke er avhengig av tradisjonell mobildekning. I stedet for en forbindelse til skyen, kan denne teknologien også kommunisere direkte med kjøretøy i nærheten eller til infrastruktur i nærheten.

Bosch automatisert kjøreforhåndsvisning

"En av tingene vi endret i LTE direkte kommunikasjonsteknologi er å få den til å fungere uavhengig av nettverksdekning," sa Maki til Digital Trends. "Folk spør alltid," må vi vente på at 5G skal distribueres overalt for å få denne teknologien? "Og svaret er at det vil tillate kommunikasjon mellom biler og infrastrukturen, selv om du ikke er dekket.

“Det er en veldig enkel grunn til dette, forutsatt at jeg kjører opp til Yosemite, der jeg vet at noen av områdene ikke har mobildekning i dag, bør førerhjelpsteknologien fortsatt fungere. Å ha en ulykke fordi assistenten ikke fungerte, er ikke et alternativ, så det er derfor protokollen er utformet slik at den er helt mellom biler og hverandre eller for eksempel biler og trafikklys. "

Vil 5G være et gjennombrudd for autonome biler?

Selvfølgelig er assistert kjøring et skritt på veien mot autonome kjøretøyer, og 5G-kommunikasjon er også satt til å spille en rolle der. Blant de mange selskapene som jobber med autonome kjøretøyer, er Nvidia, og den tilbød denne forberedte uttalelsen:

“Et autonomt kjøretøy må være akkurat det: autonomt. Spesielt kan det ikke være avhengig av noe eksternt gjennom tilkobling, verken til andre biler, infrastruktur eller skyen / internett. Kjøreavgjørelser må skje i løpet av et brøkdel av et sekund, og krever at all sensorbehandling skal skje i kjøretøyet. Imidlertid kan andre datakilder øke [kjøretøyets] bevissthet (f.eks. Objektdata for kjøretøy i nærheten, statusdata fra trafikklys, trafikkdata for crowd-sourcing). Data som kommer fra andre kilder fungerer som nye sensormodaliteter, og kan øke bilens sikkerhet. ”

Maki kartla hvordan denne 5G C-V2X-kommunikasjonen vil fungere på en praktisk måte.

"Autonome biler skal være mye tryggere enn at jeg kjører bilen min," sa han. ”For å nå dette sikkerhetsnivået, må autonome biler være veldig forsiktige når de tar noen beslutning. Eksemplet jeg vil nevne her er når jeg svinger til venstre og jeg ser biler komme i den andre retningen. Jeg kan ringe en dom og vite når jeg skal dra, selv om det kommer biler hvis de er langt nok unna. En autonom bil vil ikke gjøre det, så hvis det kommer mange biler, kan det vente veldig lenge.

“Derfor tilpasser vi denne teknologien; det er ikke bare å dele sensordata, men også å dele intensjonen med bilen min og andre biler på veien for mer koordinert kjøring. Det betyr mye mer effektive manøvrer eller raskere manøvrer for autonome biler. Så for meg som bruker kommer jeg tidligere hjem på grunn av raskere reise. Det samlede systemet vil være mer effektivt fordi bilene vil gjøre trygge, men også effektive manøvrer ved hvert eneste kryss. ”

Du begynner å se 5G i 2019

Det viktigste å vite er at 5G ikke er et tiår eller noen få år unna. Den første utgivelsen er planlagt å begynne å fungere i april 2019, med rask distribusjon deretter.

"Vanligvis vil biler gå til 5G kanskje et år etter smarttelefonen," mente Maki. “I dag har vi kommersielle produkter for 5G som vi gir til bilprodusenter og også til tier-en-leverandører. Ford forpliktet seg til datoen 2022, men det betyr ikke at det ikke vil skje raskere. Vi forventer at teknologien skal være i biler i år, men det er bare vår forventning. Vi forventet faktisk å skje tidligere i et marked som Kina, fordi de er mer aggressive og engasjerte for teknologien. ”

Hvis Makis spådommer stemmer, vil markedet begynne å se noen 5G-muligheter i 2020-modellbiler, med tilleggsfunksjoner som kommer online når 5G bygger seg ut i løpet av de neste tre til fem årene i mobilkommunikasjon og V2X-bransjen.

Siste innlegg

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found