Luftfartsindustrien har blitt hardt rammet av coronavirus, med utallige kommersielle jetfly jordet til den verste av pandemien går over.
Men hva må gjøres for å forberede en kommersiell jetfly for en lang dvale, og hva slags vedlikeholdsarbeid må utføres mens den venter på at reisebransjen kommer av bakken igjen?
Qantas, Australias nasjonale transportør, slo nylig sammen en video som viser hvordan den administrerer sin egen flåte på mer enn 200 fly som for øyeblikket er parkert på forskjellige flyplasser rundt om i landet. Og det er mer arbeid enn du kanskje tror.
Før du legger deg til sengs, får hver del av hvert flys interiør en dyp rengjøring, mens utsiden av flyet også får en god skylling.
Flymotorer krever også spesiell oppmerksomhet hvis de er ute av spill i en lengre periode. Ta A380, verdens største passasjerfly, hvorav Qantas for tiden har 12 i sin flåte. Hver motor på disse flyene er verdt $ 25 millioner, så nøye vedlikehold er helt avgjørende.
En del av arbeidet innebærer å holde innsiden av motorene fri for fuktighet. Dette gjøres ved å sette inn "gigantiske versjoner av silika-fuktabsorpsjonsposene", ifølge Qantas, og legger til at "en A380 krever over hundre kilo av disse fuktighetsabsorberne for å opprettholde fuktighetsnivået i kupeen og motorene."
Og her er noe du kanskje ikke hadde vurdert - når et jetfly ikke beveger seg over lengre perioder, kan alle de forskjellige hullene og hullene på skroget, som pitot og statiske sensorer, snart bli hekkende flekker for insekter og fugler. For å forhindre at disse uønskede passasjerene klatrer ombord, må alle disse plassene kobles til.
Annet forarbeid inkluderer påføring av hydraulisk væske på landingsutstyret for å beskytte det mot rust.
Når forberedelsesarbeidet er fullført og flyet er parkert, kan du ikke bare gå bort og glemme det. For eksempel må motorene fyres opp hver uke eller så for å holde dem i toppform. Resten av tiden er de dekket med kapper for å beskytte dem mot støv og insekter.
Flyets hjul må også roteres hver sjuende til fjerde dag for å forhindre at dekkene blir deformert med såkalte "flate flekker". Dette innebærer å taue flyet langs asfalten eller bruke en jekk for å løfte det opp i luften for å snurre hjulene før du legger det ned igjen.
Som du kan se, er det en del arbeid å holde flyene klare til handling, med flyselskaper overalt som for tiden tar lignende skritt for sine egne flåter.
"Ingeniører fra Qantas og Jetstar [et datterselskap av Qantas] pleier stille å ta seg av disse sovende skjønnhetene, og vi gleder oss alle til dagen da de kan ønske passasjerene velkommen ombord og ta seg til himmelen igjen," sa flyselskapet.
