Allan Baxter / Getty Images Kanskje ingen amerikanske byområder har fått flere utmerkelser for sine smarte byinitiativer enn San Diego. Byen med 1,4 millioner mennesker (mer enn 3 millioner hvis du teller områdene rundt) har høstet utallige priser og var til og med gjenstand for en 2015 National Geographic-dokumentar om byens innsats - den eneste amerikanske byen som ble omtalt på den tiden. Arbeidet byen gjør, inkludert kommunale prosjekter, samarbeid med lokale innovatører og oppmuntring til bærekraftige løsninger og fremtidig mobilitet, fortsetter å motta varsel, inkludert en Smart 50 Award 2018.
Og det hele startet med noen få lys. Vel, mer enn bare noen få.
Byen med (smarte) lys
Byer over hele verden installerer teknologi for å samle inn data i håp om å spare penger, bli renere, redusere trafikken og forbedre bylivet. I Digital Trends ’Smart Cities-serie vil vi undersøke hvordan smarte byer takler alt fra energiledelse, til katastrofeberedskap, til offentlig sikkerhet, og hva det hele betyr for deg.
I 2014 begynte San Diego å jobbe med General Electric for å installere 3000 LED-gatelys med trådløse nettverkstilkoblinger. Målet var ikke bare å spare energi og redusere klimagassutslipp. Ved å knytte sammen lysene kunne byen eksternt kontrollere og overvåke gatebelysningen, og sparte byen $ 250 000 i år for strøm og vedlikeholdskostnader.
Men myndighetene forsto at det er enda flere gevinster som kan realiseres fra smart belysning.
Så nå har San Diego startet et prosjekt for å installere tusenvis av mer intelligente gatelys - lys som kan overvåke parkeringsplasser, lytte etter kriminell aktivitet og sjekke luftkvaliteten. Noen av de mer avanserte lysene, som bygger ut sitt eget Internet of Things (IoT), inkluderer Intel Atom-prosessorer, videokameraer, mikrofoner, Wi-Fi, Bluetooth og sensorer som kan måle temperatur, barometertrykk, fuktighet og til og med magnetfelt. Den ekstra datakraften kan gjøre at smarte lys kan hjelpe sjåførene med å finne åpne parkeringsplasser og til og med fortelle trafikkhåndhevelse når kjøretøyer er ulovlig parkert.
Ved å åpne noe av informasjonen for offentlig bruk håper byen også å oppmuntre til utvikling av apper for å hjelpe lokale innbyggere og besøkende, for eksempel en smarttelefonapp for synshemmede som kan hjelpe dem å krysse gater og navigere i byen.
Videre håper byen "å lære hvilke kryss som er de farligste og trenger å redesignes, basert på informasjon om nestenulykker, ikke bare ulykkesdataene", sa David Graham, San Diego stedfortredende operasjonssjef, IEEE Spectrum. "Det er en helt ny måte å forbedre fotgjengernes sikkerhet på."
Myndighetene vurderer også smarte lys for annen bruk. For eksempel kan belysningsnettverket integreres i byens eksisterende ShotSpotter-nettverk. ShotSpotter brukes av mange kommuner for å lede rettshåndhevelse til plasseringen av skudd, men San Diego's IoT of lights kan brukes til å utvide nettverket og forbedre nøyaktigheten.
Byens fortsatte innsats, som nylig oppnådde en Smart 50-pris for 2018 for det som rapporteres å være verdens største nettverk av IoT-sensorer på gatelys i byen, involverer samarbeid mellom offentlig og privat sektor, inkludert GE, AT&T og Qualcomm. Til slutt planlegger byen å installere mer enn 14 000 smarte gatelys og håper å redusere energikostnadene med $ 2,4 millioner i året. Over hele fylket sier San Diego at det til slutt kan spare skattebetalere 4 millioner dollar i året på bedre belysningsløsninger alene.
Med fly, sjø og vei
De moderne problemene som følger med vekst, som trafikkbelastning, har ikke sluppet unna San Diego. For å bekjempe trafikkproblemet jobber byens transportdepartement med private selskaper, som Waze, for å utnytte informasjon San Diegans kan tilby. Waze’s Connected Citizen-program samarbeider med mer enn 600 kommuner over hele verden for å levere informasjon ikke bare om overbelastning, men også om spørsmål som plasseringen av hull, plasseringen av farlige hjorteoverganger og potensiell innvirkning av veisperringer. Det trengs ingen nye sensorer fordi informasjonen kommer rett fra Waze-brukernes smarttelefoner.
"Med Waze er driverne i samfunnet øynene," forklarte Thais Blumenthal de Moraes, som har ansvaret for den globale forretningsutviklingen i selskapet.
San Diego har også gjort en smart innsats for å forbedre andre aspekter av transportinfrastrukturen. På San Diego International Airport var Terminal 2 West Expansion for eksempel det første terminalprosjektet i verden som fikk LEED Platinum- og Envision-Platinum-sertifiseringer. Terminal 2 Parking Plaza kan skilte med avanserte parkeringsveiledningsteknologier og et innhøstingssystem for stormvann. For å støtte elektriske kjøretøy (EV) er det også ladestasjoner, og kommunen fortsetter å jobbe med selskaper som EVgo, ChargePoint, Black & Veatch og San Diego Gas and Electric (SDG & E).
Faktisk er det elektriske nettet avgjørende for San Diego planer om å gjøre byen smart – og bærekraftig. Over 30 prosent av San Diegos strøm er fornybar, ifølge byen, og det er ingen kull i SDG & E sin energiportefølje. Smart grid-teknologi hjelper til med å gjøre dette mulig, og øker bruken av fornybar energi ved å administrere og balansere regionens kraftbehov på en intelligent og effektiv måte.
Kanskje ingen amerikansk by har fått flere utmerkelser for sine smarte initiativer enn San Diego.
Som en av landets mest solrike byer, med et gjennomsnitt på 146 klare dager i året, virker San Diego naturlig nok som det ideelle stedet å bli en netto nullby. (Netto null betyr at den totale mengden energi brukt av byen er lik mengden fornybar energi den skaper.) Et eksempel på en slik innsats er San Diego's Solterra EcoLuxury Apartments, et smart levende samfunn utelukkende basert på solenergi for alle sine 114 leiligheter. Utviklingen har garasjer som er koblet til EV-lading, virtuelle nettdoseringsskjermbilder som gjør det mulig for innbyggere å overvåke energiforbruket, og smarte termostater som kan programmeres hvor som helst, når som helst via datamaskin eller smarttelefon. Solterra er det første solcelle-leilighetskomplekset i San Diego, og byen håper det bare er begynnelsen på en bølge av smarte utviklinger.
Å redusere strømforbruket og forurensningen ved bruk av intelligente systemer strekker seg til havnen i San Diego. For å forbedre luftkvaliteten begynte byen med å bytte til et landstrømsystem som gjør at lasteskip kan koble til i havnen i stedet for å måtte kjøre dieselmotorer ved kaien. IoT-arbeidet i havnen startet tilbake i 2014 da byen begynte å bruke sensorer i bygninger for å oppdage energiforbruk og gi eierne enkle å administrere sanntidsdata for å redusere strømforbruket. Kommunen la også sensorer i søppelkasser for å se hvordan fremtidige sanntidsdatasøknader kan legge til rette for mer effektiv innsamling og bidra til å holde tidelandet rent.
Ute på Petco Park, hjemmet til baseballlaget i San Diego Padres, jobber selskaper inkludert OSIsoft, Qualcomm og SDG & E med andre IoT-prosjekter for å hjelpe Padres med å forbedre effektiviteten på anlegget. Ved å bruke omfattende dataanalyse planlegger parken å følge nøye med på bruk av elektrisitet, gass og vann, noe som kan redusere driftskostnadene med mer enn 25 prosent i løpet av de neste fem årene.
En av de store fordelene med slike smarte byprosjekter er faktisk informasjonen som genereres som deretter kan brukes til å forbedre tjenestene og livskvaliteten for innbyggerne. San Diegos Smart City Open Urban Platform (SCOUP) nettverk sporer for eksempel automatisk og reduserer klimagassutslipp fra kommunale anlegg (SCOUP vant California Energy Commission Energy Innovation Challenge i fjor). Byen fortsetter å samarbeide med en rekke selskaper og utdanningsinstitusjoner, for eksempel å jobbe med Envision America for å bli sammen med teknologisamarbeidere og bedrifter for å takle klimaendringer og forbedre bytjenester. Det samarbeider også med University of California i San Diego og MetroLab Network, og samler universitetsforskere med byens beslutningstakere for å forbedre infrastruktur og tjenester.
"Det handler om talent," sa Nikia Clarke, administrerende direktør for World Trade Center i San Diego. “Det handler om innovasjon og immateriell eiendom. Og for San Diego er det en overgang som har transformert hvordan vi gjør økonomisk utvikling. "
Heldigvis har området også en historie med forskning å trekke på. Rett nord for byen, i Torrey Pines, ligger FoU-divisjonene til mange store selskaper, alt fra farmasøytiske selskaper som Novartis til luftfartsselskaper som Northrop Grumman. Noe av dette forskningsarbeidet fokuserer på fremtidige energikilder, som fusjonsreaktorer og transportmetoder, for eksempel det eneste fungerende maglevtoget i USA, ved General Atomics. (Maglev er teknologien Elon Musks Boring Company foreslår å bruke til sine underjordiske høyhastighetstog.) General Atomics var også ansvarlig for å lage noen av de første militære dronene.
Så det kommer kanskje ikke så mye av en overraskelse at San Diego nylig ble en av 10 kommuner i landet valgt av US Department of Transportation and Federal Aviation Administration til å være en del av Unmanned Aircraft System (UAS) Integration Pilot Program. UAS-programmet er ment å samarbeide offentlige og private organisasjoner i prosjekter som er utformet for å trygt integrere kommersiell bruk av droner i USAs luftrom. Byen planlegger å gjennomføre dronefly i fremtiden som bruker oppdag-og-unngå teknologi, nattsyn og pakkeleveringssystemer. Fremtidige droner kan brukes til å fremskynde medisinske leveranser og hjelpe første respondenter med å hjelpe de som trenger det.
Det er en fremtid som for San Diego startet med å erstatte noen gatelys. Det viste seg å være en smart idé.
