Jessica Walker / Chevrolet Å slepe en trailer er en av de mest skremmende tingene en sjåfør kan møte. De fleste vet ikke hvordan de skal taue en tilhenger riktig, og enda færre har nok praksis til å bli kalt ekspert. Tilhengere endrer måten bilen din akselererer og håndterer, og det er all den ekstra lengden å bekymre seg for i trafikken. Det verste er når du må sikkerhetskopiere en trailer, fordi det føles som alt du gjør er galt.
Men det trenger ikke være slik. Med noen få enkle tips kan du komme gjennom slepet med nervene og forsikringsvurderingen din intakt. For det meste er det sunn fornuft, men det er noen ikke-åpenbare tips som vil sette deg foran spillet og få deg til å slepe med selvtillit.
Med noen få enkle tips kan du komme gjennom slepet med nervene og forsikringsvurderingen intakt
Jeg oppdaterte nylig mine slepeferdigheter med å trekke et par Polaris Razor-buggies ut til Nevada-ørkenen, så jeg vil bruke det som eksempel. Tauevognen var en 2018 Chevrolet Tahoe Custom SUV i full størrelse. Tahoe kommer med en 5,3-liters V8 nominell til 355 hestekrefter og 383 pund-fot med dreiemoment. Motoren er parret med Chevrolets seks-trinns automatgir, og ditt valg av bak- eller firehjulsdrift. Tahoe Custom 2018 vil slepe opptil 6600 pund i standardform, eller opptil 8600 pund med den valgfrie maksimale trailepakken.
En klasse 3-tilkoblingsmottaker følger med Tahoe, sammen med en syvveis elektrisk tilkobling. Tilhengeren var en dobbelakslet flatbed, som veide omtrent 4000 pund med de to vognene om bord. Teamet vårt hadde også en enakslet tilhenger bygget for å kjøre bare en buggy, og det var omtrent 2500 pund.
Få riktig oppsett
For å gjøre tauopplevelsen god, vil du virkelig ha SUV eller en lastebil med riktig tauingoppsett. Det kan være så enkelt som en slepekule montert på støtfangeren, men de fleste mellomstore og noen kompakte SUV-er i disse dager inkluderer en tilhengerfeste, og nesten alle lastebiler vil også ha et skikkelig trekk. Hitches er mer sjeldne på personbiler, men de finnes.
Den store avtalen her er vekt, og lastebiler eller SUVer veier mer enn biler. Tauing rundt Las Vegas, min test Tahoe var flott. Den hadde nok kraft til å komme seg på motorveien og opprettholde hastigheten uten å anstrenge seg. Ørkenvinden blåste traileren litt rundt, men vekten på Tahoe på 5 356 pund hjalp virkelig. Når det gjelder slep, har størrelsen absolutt betydning.
Topp: Jessica Walker / Chevrolet og nederst: Jeff Zurschmeide / Digital Trends En viktig ting å sjekke er at slepekulen din som passer til tilhengerkoblingen. De fleste slepekuler er 1 7/8 tommer, 2 tommer eller 2 5/16 tommer i diameter. Tilhengerkoblingen vil ha sin kulestørrelse trykt rett på toppen. Få riktig ball fordi hvis du bruker feil størrelse, vil koblingen sprette rett av ballen og du mister traileren.
En annen viktig ting er sikkerhetskjeder. Hitching and balls mislykkes noen ganger, og du vil virkelig ikke miste traileren din på veien. Hver tilhenger trenger to sikkerhetskjeder som festes til festet og tilhengeren. Få biffete, for hvis du trenger disse, er det virkelig. Når du trekker deg sammen, vikler du kjedene rundt hverandre noen ganger under tilhengertungen og kobler dem deretter til festet. På den måten hvis trekkfeilen svikter, fanger de innpakkede kjedene tungen på tilhengeren før den treffer fortauet i fart. Det ene trikset kan forhindre at du mister kontrollen og krasjer.
Lasting er kritisk
En rask ting før du kommer på veien. Vær oppmerksom på måten du laster traileren på. Du trenger absolutt litt vekt i forenden, men ikke for mye. Det verste er når du laster bak på traileren slik at fronten ikke har vekt på tungen. Det vil sende tilhengeren og slepebilen din ut av kontroll og krasje deg første gang du prøver å gå rundt et hjørne eller nedover en bakke.
Hvis du laster tilhengeren riktig, vil den føles lettere enn du forventer
Generelt vil du ha omtrent 10 prosent av total lastet trailervekt på tungen, men ikke bekymre deg for å beregne det.
Bare last tyngre gjenstander foran, eller hvis du sleper en bilhenger, må du sørge for at motoren er foran hengeakslene for å holde vekten på tungen.
Hvis du får for mye tungvekt, føles det som om du trekker en mye tyngre trailer, og det vil drepe akselerasjonen og drivstofføkonomien din, men det er bedre enn ikke nok vekt. Hvis du laster tilhengeren riktig, vil den føles lettere enn du forventer, og den vil slepe bak deg veldig trygt.
Tauebilen og tilhengeren
Når du har koblet tilhengeren din, med god tungvekt, lysene fungerer, og alt på plass, er du klar til å teste traileren. Hver gang du har en tilhenger på mer enn 1500 pund, bør du ha tilhengerbremser, og de er lovpålagt til 3000 pund. Bruk av elektriske tilhengerbremser krever en egen trailerbremsekontroll for føreren. En kontroller integrert i dashbordet til venstre for rattstammen er valgfri på alle Tahoe-modeller, og vel verdt den lille prisstøt.
Jeff Zurschmeide / Digital Trends Jeff Zurschmeide / Digital Trends For å teste trailerbremsene, er det bare å bevege seg sakte og klemme de to glidebryterne på kontrolleren sammen for å aktivere bremsene. Ved lav hastighet skal de være nesten nok til å stoppe hele kjøretøyet pluss traileren på egenhånd, men ikke nok til å låse opp. Juster bremsekraften opp eller ned fra kontrolleren etter behov. Tilhengerbremsene fungerer automatisk når du tråkker på bremsepedalen, eller du kan betjene dem separat.
Ikke glem å justere speilene mens du gjør deg klar. Du vil være i stand til å se rundt traileren tydelig. Det er enkelt med Tahoe fordi Chevrolet tilbyr valgfrie trailerspeil på lastebilene og SUV-ene sine. Tilhengerspeil strekker seg utover for å gi deg et klart bilde av hva som er ved siden av tilhengeren, og enhver bildelerbutikk vil ha speilforlengelser du kan sette på ethvert kjøretøy.
Tauing på veien
Hvis du har gjort alt riktig, vil ditt første inntrykk være at tauing er enklere enn du trodde. Men ikke bli sprø. Det er da problemer vil slå. Det viktigste å huske er at kjøretøyet ditt med tilhenger er tregere å akselerere, men mye tregere å stoppe. Tilhengerbremser hjelper mye, men du bærer fremdeles et par tonn ekstra vekt. Panikkstopp er ikke morsomt i det hele tatt med en trailer som skyver deg bakfra.
Så regelen er å være skikkelig chill til enhver tid, godta at du kommer til å være den fyren i høyre bane og gi deg selv alle slags ekstra følgedistanse, og signaliser at banen din endres langt i forveien. Hvis du er heldig, vil andre sjåfører gi deg plass og blinke lysene når det er trygt å flytte over.
Når du går rundt trange hjørner, kan du prøve å lage en størst mulig bue. Gå lenger inn i krysset og sving deretter skarpt. Tilhengeren din må følge bak på slepekjøretøyet, så du klipper ikke fortauskant eller parkerte biler hvis du gjør en stor bue i din tur.
Gå saktere enn du tror du burde i alle kurver. Hvis traileren din ikke er lastet riktig, vil den begynne å svinge frem og tilbake i en kurve eller når du er på vei nedover en bakke. Det er da trailerbremsene dine er en livredder. Bare trykk på bremseaktuatoren, og den ekstra dra vil trekke tilhengeren i kø bak deg.
Den andre tingen om å gå nedover bakker er at du må bevare bremsene til slepebilen din. Når bremsene blir varme, kan de slutte å virke helt. Så en lang nedoverbakke må gjøres sakte, og giret giret for å holde hastigheten under kontroll. Hvis du kjører bremser, vil du snart ikke ha noen bremser igjen å ri.
Sikkerhetskopiering og håndtering av parkeringsplasser
Sikkerhetskopiering av en trailer er en spesiell ferdighet. Kanskje du har sett eksperter gjøre det enkelt, men det er det ikke. Hovedregelen er at baksiden av tilhengeren går motsatt retning fra retningen du dreier på hjulet. Trikset er å holde bunnen av rattet. Så er retningen du beveger hånden din, retningen bak på traileren vil gå.
Jessica Walker / Chevrolet Jessica Walker / Chevrolet Husk deretter at traileren reagerer sakte i begynnelsen, men deretter raskt når bakenden roterer rundt, så bruk små justeringer og hold deg foran traileren. Lange trailere med to aksler er faktisk lettere å sikkerhetskopiere jevnt enn korte single-axle trailere, fordi de er mindre responsive på styreinngangene dine.
Det beste trikset er å se etter steder du ikke trenger å sikkerhetskopiere. Du må aldri trekke deg inn i noe rom du ikke kan se deg ut av, ellers vil du havne i et smalt smug og rundt et hjørne, og ingen trenger den slags stress.
Sette alt sammen for sikker tauing
Poenget med tauing er enkelt, men ikke alltid billig. Du må ha et slepekjøretøy som mer enn er i stand til å trekke tilhengeren og lasten du har. Hvis du laster en tilhenger til den maksimale maksimale slepekapasiteten til kjøretøyet ditt, blir det ikke håndterbart. Dette er et område der maks overkill er en god ting. Resten av løsningen er å være veldig sikker på at alt er koblet til riktig, og deretter slappe av og ta reisen i et behagelig tempo. Gjør disse tingene, så kommer du dit du skal, og du vil se ut som en sjef som gjør det.
