En gang en nyhet har elektriske biler (EV) flyttet inn i mainstream takket være høyprofilerte selskaper som Tesla og bestselgere som Nissan Leaf. Disse bilene er funksjonsrike og teknologitunge, men innmaten er ikke den eneste delen av bilen som endrer seg. Disse bilene ser også annerledes ut.
Endringene på innsiden driver noen av de som er gjort på utsiden. Elektrisk kraft krever færre mekaniske deler i bevegelse, men krever flere elektroniske deler. For å redegjøre for disse endringene, tenker kjøretøydesignerne på nytt hvordan en bil ser ut og hva en bil kan gjøre. Mens mange av disse endringene er evolusjonære, er noen også ganske revolusjonerende.
Grillefrie fronter, 'frunks', og sensorbelagte støtfangere
Ullstein Bild / Getty Images Det er lett å få øye på en EV som nærmer seg deg på veien fordi fronten på elbiler ser annerledes ut enn bensindrevne biler. Færre bevegelige mekaniske deler er nødvendig i en EV - og i de fleste biler finnes et flertall av disse delene foran i motorrommet. Alt som frigjøres bak forhjulene er tilgjengelig for bruk andre steder. "Med ekstra frihet i fravær av en motor foran, kan vi forvente at produsenter blir veldig kreative i komplette redesign av frontenden," sier CARiDs produktopplæringsdirektør og tidligere bilingeniør Richard Reina.
En av de mest merkbare forskjellene mellom elektriske og forbrenningsmotordrevne biler er eliminering av grillen. Elektriske biler krever langt mindre ventilasjon enn det som vanligvis kreves for en radiator. Selv om disse bilene fortsatt trenger å lufte varme, er det ikke så mye som det som produseres av en tradisjonell forbrenningsmotor. Det krever heller ikke oljesmøring, noe som betyr at designere også kan eliminere en stor del av smøresystemene.
Reina tror at dette kan føre til at flere bilprodusenter legger til en "frunk", og gir ekstra lagringsplass foran bilen. Men kan biler miste frontendene helt? Noen kanskje. Se på Volkswagens prototypebuss. Andre selskaper som Toyota planlegger også elbiler med mindre frontender.
Støtfangeren selv, og dens betydning for bilen, vil også endre seg. Med mer autonome kjørefunksjoner som blir vanligere, vil de fremre støtfangerne (og bakre støtfanger) være positivt foret med sensorer. Sidespeil vil også forsvinne eller krympe betraktelig, erstattes i stedet med kameraer (hvis loven endelig tillater det. Med forbedret LED-lysteknologi vil fortidens store frontlykter også forvandles til små spalter eller prikker, kanskje innebygd i panseret eller fronten. støtfanger.
På innsiden: Romslig og teknisk tung
Mercedes-Benz Eliminering av bevegelige deler vil også tillate at EV-produsenter øker størrelsen på det indre av kjøretøyet uten å måtte øke den totale størrelsen. Dette vil bety rikelig med benplass for alle passasjerer, samt en stor koffert.
Med autonom kjøring som tar over i løpet av det neste tiåret, kan det vanlige sitteplasseringen foran ikke være mer. Siden bilen kjører selv, er sjåføren og passasjerene fritt til å samhandle. Du kan flytte, svinge og fjerne seter avhengig av dine behov. Konsoller kan også forenkle - og bli helt digitale. "Instrumentpanelet krever ikke lenger en gassmåler eller andre vanlige varsellamper for temperatur og oljenivå, noe som skaper en mer forenklet skjerm som inkluderer batteriets kjøreområdeindikatorer," sier Reina. I stedet vil disse konsollene fungere mer som underholdnings- og informasjonssentre, som kobler deg til ditt smarte hjem, verden rundt deg og bilene på veien med deg.
På noen måter kan bilen bli mer en forlengelse av hjemmet enn bare en transportmetode. Det er noe futurister har forestilt seg lenge, men det er veldig sannsynlig at det blir virkelighet i en ikke altfor fjern fremtid.
Null utslipp betyr ikke noe eksosanlegg
NurPhoto / Getty Images Elektriske biler produserer ikke eksosgasser, så det allestedsnærværende eksosrøret vil bli en saga blott. Utslipp kommer fra drivstoff, og uten drivstoffsystem, ingen tank lenger for å ta plass bak på bilen, vil kjøretøydesignere kunne designe enda større koffert. Det er sannsynlig at din EV vil ha ganske mye lagringsplass.
Andre endringer kan være mer revolusjonerende
Meccanica Selv om vi har diskutert en del trinnvise endringer i bilens generelle design, tenker noen eksperter stort. Jerry Kroll er administrerende direktør og grunnlegger av Electra Meccanica, mens Krolls selskap utvikler elbiler som ser ganske fotgjenger ut etter gjeldende designstandarder, spår han en EV-fremtid som ser dramatisk annerledes ut enn noe vi har sett.
Han hevder at frontruten ikke er nødvendig i et fullstendig autonomt kjøretøy. "Elektriske kjøretøy er et ideelt drivverk for autonome kjøretøyer, og når kjøretøyet kjører i seg selv, er det ikke nødvendig å legge et farlig og dyrt stykke glass på bilen," sa Kroll til DigitalTrends.
EV eller ikke, kjøretøyets design er i endring
Med betydelig færre solgte antall, kan EV-bildesignere ta flere sjanser enn en tradisjonell bilprodusent kunne. Ferrari Challenge Series-racerkjører og eksotiske bilsamler Danny Baker mener det er tilfelle. "Nåværende bransjetrender som tynne LED-lys og skarpere designlinjer så ut til å bare rulle ut på produsentens elektriske modeller, men i virkeligheten var dette naturlige bildesignprogressjoner som berørte alle fabrikater og modeller fra den tiden," argumenterer han.
Bare sammenlign dagens biler med bilene fra ti år siden. De er ikke så forskjellige. Men om ti år fremover vil bilene våre se betydelig annerledes ut, og utfordre vår tro på hva en bil kan og bør være. Det er en spennende fremtid, og det vil være fascinerende å se hva bransjen kommer opp med.
