Hvordan formel E påvirker motorsport - mening

Forrige Neste 1 av 7 Formel E-racere som kommer rundt en sving i NYC ePrix John Lamparski / Getty Images Formel E-racer som kjører nedover banen i NYC ePrix BMW Formel E-løpere som kommer ned foran med NYC i bakgrunnen på ePrix Audi Racere stilte opp til starten av Formula E NYC ePrix John Lamparski / Getty Images Formula E Racers tar et stramt hjørne med sentrum av New York City i bakgrunnen John Lamparski / Getty Images En BMW-sjåfør som flyr ned en gang i NYC ePrix BMW En BMW-sjåfør som driver gjennom en sølepytt midt i NYC ePrix BMW Motorsportens verden har endret seg dramatisk bare den siste uken, og alt takket være Formel E, rase-serien for elbiler.

Mercedes-Benz kunngjorde at de ville forlate den populære tyske DTM-serien for å bli med i Formel E, og i en enda større bombe skal Porsche si at den vil drepe det vellykkede 24 timers Le Mans LMP1-programmet for å fokusere på den elektriske racing-serien. Porsches beslutning gjenspeiler den av bedriftens fetter Audi, som kunngjorde at den trakk seg ut av det legendariske Le Mans utholdenhetsløpet på slutten av fjoråret.

Bilprodusenter deltar i racing først og fremst for å selge biler, og Formel E har en sterk salgsnivå.

Mens bilprodusentens interesse for Formel E er på et høyt tidspunkt, kan den ikke erstatte rase-serien de bilprodusentene etterlater seg. Formel E har definitivt sin plass i racingverdenen, og det er ingen grunn til at elektriske drivlinjer ikke skal migrere til andre serier, men Formel E selv er ikke i stand til å erstatte slike som Le Mans.

Hva er egentlig avtalen med Formel E, uansett? For tiden i sin tredje sesong, har den elektriske biler med åpne hjul som kjører på midlertidige gatekretser over hele verden. Formel E har en unektelig appell til bilprodusenter, og det er verdt å merke seg at det uvanlige formatet også skaper noen ekte fordeler for løpsfans.

Bilprodusenter deltar i racing først og fremst for å selge biler, og i en tid da elektriske biler øker i popularitet på grunn av strengere utslippsstandarder, har Formel E et sterkt salgstall. Porsche vil lansere sin Mission E-elbil før slutten av tiåret. Audi og Mercedes har elektriske SUV-er på vei. Det samme gjør Jaguar, som har en egen motorsportshistorie. Da det britiske ikonet kom tilbake til racing etter en lang pause, valgte det Formel E over mer etablerte serier, delvis for å markedsføre sin nye I-Pace.

En BMW-sjåfør som flyr ned en gang i NYC ePrixFormel E-løpere som kommer ned foran med NYC i bakgrunnen på ePrixEn BMW-sjåfør som driver gjennom en sølepytt midt i NYC ePrixFormula E Racers tar et stramt hjørne med sentrum av New York City i bakgrunnen

Det er også mye billigere å kjøre en sesong med Formel E enn, for eksempel, et fullstendig angrep på Le Mans eller en sesong med Formel 1. Alle team bruker samme bil- og batteripakke-design (motorer og girkasser er ikke begrenset), noe som eliminerer de største potensielle FoU-kostnadene. Restriksjoner på ting som dekk og mengden tekniske team er tillatt å ta med til hvert løp, reduserer kostnadene ytterligere.

Det høres kanskje kjedelig ut, men det er en viktig ting for alle løpsfans å vurdere. Du kan ikke ha en konkurranse hvis produsenter ikke har råd til å konkurrere. Gitt den "Dieselgate" -induserte beltestrammingen hos Volkswagen, er det uklart hvor lenge Porsche kunne ha fortsatt sin Le Mans-innsats, som det ryktes å koste hundrevis av millioner dollar per år. Kostnadshensyn var hovedårsaken til Audi VW-eiendoms Audi beslutning om å ikke komme tilbake for 2017.

Formel E er et verdig tillegg til motorsport. For noen uker siden så en utsolgt mengde på 20 000 mennesker et Formel E-løp - kalt et “ePrix” i New York City. Ingen andre serier kunne ha fått det til. Bare elektriske biler i Formula E er stille nok til å operere i sentrum, og seriens bruk av midlertidige gatekretser bringer racing nærmere et større antall tilskuere.

Racingen var også bra, med aggressive drivere som bokstavelig talt gikk hjul mot hjul på et tett og teknisk spor. Ja, mangelen på støy var litt vanskelig å bli vant til. Men det er fint å slippe å bruke ørepropper, og å kunne ha en samtale med personen ved siden av deg mens bilene zoomer forbi.

Formel E har mye potensiale, men det ville være synd hvis den sugde alle bilprodusentene bort fra andre serier. Mens sjåførene stilte bra i New York, var hastighetene betydelig lavere enn ved andre løp, delvis fordi Formel E-biler veier mer enn tradisjonelle racerbiler med åpent hjul, delvis fordi den stramme banen ikke var designet for høyere hastigheter.

Måten Formel E oppnår fordelene med lave kostnader og tilgjengelighet for vifter, kan også begrense appellen. Det er flott at lag ikke trenger å bruke massevis av penger på bilutvikling for å være konkurransedyktige, men hva er poenget med å ha så mange produsenter involvert hvis de alle kjører i hovedsak den samme bilen?

Akkurat nå har disse bilene også lavere ytelse enn andre typer racerbiler. Formel E kan være i forkant av ytelsen når det gjelder elektriske drivlinjer, men det er ikke det siste ordet i hastighet. Og det er det racing skal være.

Formel E vil rett og slett ikke gi den samme tekniske utfordringen, eller det samme nivået av prestisje, som Le Mans.

Gatekretsene i Formel E krever ikke at tilskuere trekker ut til midten av ingensteds, der de fleste tradisjonelle racerbaner ligger, og de gir god racing. Men det betyr ikke at motorsport bør forlate sine tradisjonelle arenaer, som tilbyr en helt intensere kombinasjon av fart og historie.

Akkurat som bilprodusenter omfavner elektrisk kraft til bilene sine, er det fornuftig for dem å omfavne elektrisk racing. Likevel er det viktig å skille mellom teknologien og den faktiske løpsserien som bruker den. Formel E har gitt elektrisk racing en flott start, men akkurat nå tilsvarer den langt fra Le Mans og Formel 1. Det betyr ikke at serien, eller elektrisk racing generelt, ikke kommer dit til slutt, men det vil ta tid.

Porsche og Audi bygde enorme lag med drivere, ingeniører og mekanikere for å designe og bygge vinnende racerbiler, og til slutt seire i Le Mans. Formel E vil ganske enkelt ikke gi den samme tekniske utfordringen, eller det samme nivået av prestisje. Det er viktig å markedsføre Formel E som den sannsynlige fremtiden for motorsport, men bilprodusenter bør ikke snu ryggen til racingens fortid så raskt.

Siste innlegg

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found