Rekkevidde er den viktigste årsaken til at bilister oppgir for ikke å betrakte en elektrisk modell som sin neste bil. Vi lever i en verden der en bærbar datamaskin som går tom for batteri, kan ødelegge et forretningsmøte for godt, og en mobiltelefon med null prosent ladning kan etterlate oss strandet fem miles unna den presise midten av ingensteds. Hvorfor komplisere livene våre og legge bilen vår til ligningen?
Den nye Mercedes-Benz EQ Ready-appen setter rekkeviddeangst på prøve ved å overvåke en brukers turer, gi informasjon som hvor mye strøm de faktisk bruker, og om de virkelig vil gå tom for strøm før de når den endelige destinasjonen. Vi prøvde det i en uke.
Det grunnleggende
Appen kan lastes ned gratis fra Play Store eller App Store. Installer den, sett den opp, og du er klar til å snurre.
EQ Ready-appen gjør kjedelig statistikk mer meningsfull ved å vise brukerne nøyaktig hvor kilowattene til en elbil kan ta dem.
Det er to måter å registrere en tur på. Programvaren kan registrere turer automatisk ved å oppdage når du er i en bil i bevegelse, eller brukere kan velge å starte og stoppe opptaksprosessen manuelt. Vi valgte det første alternativet for enkelhets skyld, og bemerket at det registrerer turer med nesten perfekt nøyaktighet. Den går diskret i bakgrunnen uten å forstyrre andre applikasjoner som Google Maps, og den tappet ikke batteriet til Sony Xperia Z3. Tenk deg hvor monumentalt ironisk det ville være.
Brukere blir bedt om å stille utetemperaturen og velge en bil de vil ta for en virtuell testkjøring. Høydepunktet i appen er Concept EQ, en helelektrisk crossover som ble avduket i fjor på Paris Auto Show. Det er annonsert for å ha opptil 310 miles rekkevidde, og litiumionbatteriet kan ta 62 miles strøm på bare 10 minutter når det er koblet til en DC-hurtiglader.
Concept EQ er ikke i produksjon ennå, selv om vi får vite at det er mer eller mindre rett rundt hjørnet sammen med andre EQ-merkede elektriske og hydrogendrevne biler. Vi vil kutte Mercedes litt slapp; ikke å ha noe å vise bortsett fra en designstudie og teoretiske ytelsestall hindret aldri Tesla fra å selge tusenvis av biler.
Andre biler som er tilgjengelige i appen inkluderer hardtop og konvertible varianter av smart fortwo elektrisk stasjon, smart for fire elektrisk stasjon (en modell som ikke selges i USA), samt en håndfull av merkets plug-in hybrid modeller som C350e og E350e. Vi valgte Concept EQ, satte telefonen ned i midtkonsollen og gikk en kjøretur.
Å lade eller ikke lade?
Å kjøre til den lokale flyplassen hadde praktisk talt ingen effekt på bilens rekkevidde. Den 5,4 mil lange turen krevde bare 1,23 kWh elektrisitet, noe som senket ladingen fra 89 til 88 prosent. Det er i beste fall en avrundingsfeil.
Vi kunne holde bilen tilkoblet på flyplassen og komme tilbake til full ladning, slik at vi kunne løpe ærend med elbilen vår i timevis før vi dro hjem og ikke gå tom for juice.
En underdrevet italiensk moped ville riktignok ha fått oss til flyplassen. Vi testet EQ Ready-appen igjen fra Londons Heathrow flyplass til den engelske hovedstaden. Det var en 18,6 kilometer lang tur som tok oss nesten en time. Det betyr at vi kjørte i en gjennomsnittsfart på litt under 20 km / t, og det var ikke engang rushtiden ennå.
Mercedes Concept EQ har opptil 310 miles rekkevidde, og batteriet kan ta 62 miles strøm på bare 10 minutter.
Vi forlot flyplassen med full kostnad, og kom til målet vårt nær King’s Cross jernbanestasjon med en avgift på 93 prosent. Batteriet ga ut ca 4,5 kWh strøm.
Etter noen dager med bruk av appen, gjorde den enorme batteripakken at rekkeviddeangst virket som en dårlig bakrus fra en annen tid hvor elbiler i beste fall skryte av et tosifret driving range, men en lengre tur til en relativt landlig del av Frankrike plukke opp møbler gjorde at det virket altfor ekte igjen.
Ladestasjoner er få og langt mellom utenfor urbane og semi-urbane områder, og de få spredt over landsbygda ligger vanligvis på eksepsjonelt tilfeldige steder som rett utenfor et lite apotek. Å sjekke ut hostedråper i 20 minutter høres ikke så gøy ut, ikke sant?
Lærdommer
"310 miles of range" er en vag, generisk figur for de fleste bilister. EQ Ready-appen gjør kjedelig statistikk mer meningsfull ved å vise brukerne nøyaktig hvor kilowattene til en elbil kan ta dem. Det er viktig å merke seg at informasjonen i beste fall er et estimat av ballpark.
Programvaren tok ikke hensyn til den ekstra vekten vi hadde i bagasjerommet da vi for eksempel hentet møblene våre. Hvis du legger til 350 pund i en bil, vil det sikkert redusere rekkevidden i virkelige kjøreforhold.
I tillegg til å sette rekkeviddeangst på prøve, understreker Mercedes ’EQ Ready-app viktigheten av å etablere et omfattende nettverk av ladestasjoner. Bilprodusenter strekker seg langt for å bringe praktiske, langdistanse elbiler til massene, og infrastrukturen - det være seg privat eller offentlig finansiert - trenger å ta igjen.
Det er fordi kjørelengden din kan variere, akkurat som når du kjører en bensin- eller dieseldrevet bil, og EQ Ready-appen gjenspeiler det. Du kommer ikke i nærheten av bensinkjøringen som er oppført av USAs regjering hvis du kjører full gass opp en bakke i en varm, svett del av Nevada med luftkondisjonering på. Den samme logikken gjelder elektriske og plug-in hybridbiler.
Forskjellen er at du kan stoppe nesten på et innfall og fylle drivstoff på omtrent fem minutter på en av de tusenvis av bensinstasjoner spredt over hele planeten. Å kjøre en elbil krever mer nøye planlegging fordi tanking tar mye lengre tid, og nettverket av ladestasjoner er tydeligvis fortsatt i sin spede begynnelse mange steder i verden; inkludert den vi testet appen i.
