Hvordan du roterer dekkene dine, og hvorfor det er viktig

Å rotere dekkene dine er et must hvis du vil at de skal vare så lenge som mulig. Det er ingen grunn til ikke å: Det er enkelt, det krever ingen spesialverktøy, og det tar bare noen få minutter. Her er hvorfor du må bytte hjul rundt i ny og ne, og hva du trenger å vite før du legger en jekk under bilen din.

Hvorfor rotere?

Roterende dekk er en av de mest enkle bilvedlikeholdsoppgavene - og det er også en av de viktigste. Dekk slites med forskjellige hastigheter, og ved å bytte plassering med jevne mellomrom, blir de jevnere. Det betyr at du ikke trenger å kjøpe nye dekk for tidlig. Hvis dekkene slites med samme hastighet, betyr det også at de reagerer på samme måte, og sørger for at bilens kjøreegenskaper forblir sikre og konsistente.

Dekkrotasjoner bør gjøres hver sjette mil eller så, og det er lurt å sjekke slitebanen og trykket med en dekktrykkmåler mens du er i gang. Du kan angi at dekkrotasjoner skal stemme overens med annet vedlikehold som oljeskift, og få dem gjort mens bilen er i butikken. Det er sannsynligvis den mer praktiske ruten for folk flest, men det er et blunk å rotere dine egne dekk hjemme.

Kjenn dekkene dine

Måten dekkene dreies på varierer avhengig av kjøretøyet, så se i brukerhåndboken for å finne den nøyaktige prosedyren. Det kan være lurt å merke dekkene med kritt for å holde orden på dem også. Skriv "foran venstre" eller "høyre bak" på innsiden av dekket for å vite hvilket hjørne det kommer fra.

Forutsatt at alle fire hjulene er like store og dekkene er ikke-retningsbestemte, vil du rotere dekkene i et "bakre kryss" -mønster for bakhjulsdrift eller firehjulsdrift / firehjulsdrift. I dette mønsteret beveger fordekkene seg diagonalt, slik at venstre forhjul monteres i høyre bakstilling, og høyre forhjul flyttes til venstre bakstilling. Bakdekkene flyttes foran, men holder seg på samme side.

Mønsteret for forhjulsdrevne biler er det motsatte. Du gjør et "fremre kryss" der bakdekkene flyttes foran og bytter side. Alternativt kan du blande dekkene i et “X” -mønster, der hvert dekk beveges diagonalt, uavhengig av hvilke hjul som kjøres.

Noen biler har retningsbestemte dekk (du kan vanligvis se det V-formede slitebanen), og disse kan bare dreies bakover, foran til bak, ikke fra side til side. Hvis bilens forhjul og bakhjul har forskjellige størrelser, kan du bare rotere fra side til side. Hvis dekkene dine er retningsbestemte og hjulene er forskjellige, dekkene må fjernes fra felgene og monteres på nytt, noe som egentlig ikke er noe du kan gjøre hjemme med mindre du har en dekkmonteringsmaskin.

De fleste moderne biler har fire dekk i full størrelse og et kompakt reservehjul, vanligvis kalt en smultring eller en plassbesparende. Det doughnutdekket skal bare kjøres på i nødsituasjoner, men du kan bruke det som en plassholder mens du roterer dekkene. Hvis bilen din har reservedel i full størrelse (som betyr at den er identisk med de fire dekkene du kjører på), kan det være lurt å sette i gang en femdekkrotasjon slik at den slites med samme hastighet som de andre dekkene. Sørg for at det ikke er eldgammelt.

Til slutt har pickupbiler med to sett bakhjul sitt eget rotasjonsmønster. Igjen, dette kan variere hvis forhjulene og bakhjulene er forskjellige, så sjekk brukerhåndboken for detaljer.

Trinn 1: Løsne låsemutrene

Forbered deg først på å jekke opp bilen din. Finn et flatt stykke bakke å jobbe på, sett på parkeringsbremsen, sørg for at bilen er i park hvis den er automatisk eller i gir hvis den er en manuell. Plasser også klosser foran forhjulet og bak bakhjulet på motsatt side av det du jobber med (hjulene på den siden vil være fra bakken).

Før du jekker opp bilen, vil du løsne låsemutrene uten å fjerne dem helt. Bakken vil gi motstand, slik at du lettere kan få dem av. Hvis du prøver dette mens hjulet er i luften, vil det være mye vanskeligere, og fordi drivhjulene er fritt til å spinne, kan du spenne overføringen.

De fleste moderne biler har et fem-lags mønster. Den riktige måten å løsne dem på er i et stjernemønster, noe som betyr at du bør starte øverst og løsne dem i et mønster som trekker en stjerne. Dette forhindrer at felgene blir vridd, og er spesielt viktig for aluminiums- eller magnesiumhjul, som er mer skjøre enn stålfelger. Hvis bilen din har firemønster, er det bare å løsne mutteren diagonalt overfor den du nettopp har løsnet.

Lug muttere kan være vanskelig å løsne. Et triks er å plassere foten på skiftenøkkelen og sparke den en gang for å knekke tappen, og deretter løsne den på en normal måte. Du kan også bruke en bryterstang for å lette prosessen.

Trinn 2: Jack opp bilen din

Med tappene løsnet, men fremdeles på trådene, plasser jekken i riktig posisjon under bilen. Hver bil har spesifikke steder der en jekk trygt kan plasseres. Ta kontakt med brukerhåndboken for å finne jekkpunktet, og ikke plasser jekken på noe gammelt sted. En tilsynelatende solid overflate kan ikke være i stand til å bære bilens vekt, eller kan tillate at bilen glir av jekken. Du vil ikke at jekken skal knuse understellet - eller ribbeinet ditt.

Du trenger noe for å holde bilen oppe mens du kjører dekk. Jack-stativer er den enkleste løsningen, men du kan også montere reservehjulene på alle nav som mangler et dekk som plassholder. Hvis bilen din har reservedel i full størrelse, vil du kanskje rotere den uansett.

Trinn 3: Fjern og monter igjen hjulene

Når dekket du vil fjerne, er i luften, kan du fjerne låsemutrene med fingrene. Hvis du bruker reservehjulet som plassholder, må du montere det. To låsemuttere strammet nok til å holde hjulet sittende på navet, bør være tilstrekkelig, siden du ikke kjører på det. Gå videre til neste hjul og gjenta prosessen.

Når du setter på hjulet på nytt, setter du inn alle låsemutrene og strammer dem nok til å holde felgen på navet. Senk deretter bilen ned på bakken og stram dem litt til. Strengt tatt bør du bruke en momentnøkkel for å sikre at klemmene strammes til de spesifikke momentspesifikasjonene som er oppført i brukerhåndboken. Men å gjøre det ved å føle med en vanlig skiftenøkkel, bør fungere bra. Stram lugs til motstandsnivået øker kraftig. Ikke stram dem for mye, da det kan skade felgene. Igjen, dette er spesielt viktig for aluminiums- eller magnesiumfelger, som er skjøre og dyre å erstatte.

Når dekkene er i sine nye posisjoner, er du klar. Siden du allerede leker med dekkene dine, er dette en god mulighet til å kontrollere trykk og mønsterdybde.